Erfahrungsbericht

Die Welt von Morgan

Die Daten unseres Morgan in Kurzform:

• Morgan Plus 8
• 3,5 l V-Motor von Rover
• 8 Zylinder
• 156 PS (115 kW)
• 5 Gang Getriebe
• km-Stand bei Kauf des Fahrzeugs: 91.020
• Aluminium-Karosserie
• Gewicht nur 910 kg (auf der Waage gemessen!)
• Leistungsgewicht: 6,0 kg/PS
• Dunkelgrün (Velvet Green Rolls Royce)
• EZ 16.09.1980 - er bekommt also in 2010 sein H-Kennzeichen
• Erstauslieferung nach D, dann 22 Jahre in zweiter Hand
• restauriert in der Morgan-Garage
• mit aktuellem Wertgutachten aus 2009
   

Neben dem Z4 als einem modernen Roadster steht also nun noch ein "richtiger" Roadster in der Garage. Mit allem, was einen richtigen  Roadster ausmacht:

• kräftiger Motor,
• Antrieb hinten,
• Differentialsperre,
• Sitzen (fast) auf der Hinterachse,
• lange Haube (dagegen ist sogar die vom Z4 eher kurz),
• Steckscheiben,
• ein Verdeck, für dessen Schließung man 18 min braucht statt 18 sec.
   

Und keinerlei technischer Features, die über ein pures Auto hinausgehen, es fehlen also Dinge wie:

• Bremskraftverstärker,
• ABS,
• Katalysator,
• erst recht fehlen ASR, DSC, PDC, ESP und alle sonstigen elektronischen Systeme,
• Servolenkung,
• Airbag,
• Kopfstützen (die könnte man zwar leicht nachrüsten, aber irgendwie ist das auch ein Stilbruch),
• Klimaanlage,
• Tempomat,
• und selbst ein Navigationsgerät kommt mir nicht in den Morgan, das machen wir klassisch mit einer Karte,
• und außen nicht einmal eine Türklinke!

Inspektion und Morgan-Know-how aneignen

Das Angebot der Turmgarage nehme ich gerne wahr: Zusammen mit einem Mechaniker mache ich eine komplette Inspektion des Autos! Folgende Arbeiten werden durchgeführt:

• Bremsen vorn und hinten überprüfen, die Trommeln hinten werden gesäubert und eingestellt, die Splinte erneuert
• Abschmieren: Ein Morgan dieses Jahrgangs hat insgesamt 12 Schmiernippel, die regelmäßig abgeschmiert werden müssen:
  - 8 an der Vorderachse
  - 2 an der Hinterachse
  - 2 an der Kardanwelle
• Ölwechsel Motor
• Ölwechsel Getriebe
• Ölwechsel Differential. Achtung: Ein Morgan +8 hat eine Differentialsperre, die benötigt aufgrund der Wärmeentwicklung ein besonderes Öl.
• Luftfilter gesäubert
• Alle 8 Zündkerzen erneuert
• Ventile einstellen ist nicht nötig. Dieser Rover-Motor verwendet bereits Hydro-Stößel.

Hier ein paar Bilder vom Transport:

Parkplatz

Daheim

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