Meine ersten Erfahrungen mit der R1150RT

MOTOR:

Vom 1150er Motor mit Doppelzündung bin ich echt begeistert, hätte nie gedacht dass er noch etwas besser geht als mein 1100er Motor mit Tuningchip.

Der 1150er Motor läuft sehr vibrationsarm und dreht sehr schnell hoch, mir scheint als ob er etwas weniger Schwungmasse als der 1100er hat.

Das nervige Konstantfahrruckeln hat BMW scheinbar mit der Doppelzündung in den Griff bekommen, ich merke bei meiner Maschine jedenfalls nichts mehr davon.

Den Boxer- Motor hat BMW meiner Meinung nach sehr gut weiterentwickelt denn zwischen dem 1150er und dem serienmässigen 1100er Motor liegen Welten.

GETRIEBE:

Das neue Getriebe lässt sich fast immer geräuschlos schalten und das jaulen in den unteren Gängen ist auch geringer geworden. Die Getriebeabstufung halte ich für sehr gelungen, vor allem der sechste Gang hält auf der Autobahn das Drehzahlniveau schön niedrig.

FAHRWERK:

Am Fahrwerk hat sich zur 1100er nicht viel getan, was aber auch nicht nötig war da meiner Meinung nach das Fahrwerk über jeden Zweifel erhaben ist. Allerdings ist das umgebaute Fahrwerk meiner R1100RT noch etwas agiler, weshalb ich im kommenden Winter das Fahrwerk der R1150RT auch umbauen werde.

ERGONOMIE:

Die Lenkerarmaturen sind wie von BMW gewohnt gut zu bedienen und Warnblink- sowie Heizgriff – Schalter sind endlich auch in ihnen integriert.

Der Sitzkomfort ist trotz des etwas breiterem Fahrersitzes nicht wesentlich besser geworden und die Fussrasten sitzen immer noch etwas zu hoch.

Die Scheibe ist kleiner als bei der 1100er aber die Turbulenzen und Windgeräusche haben scheinbar durch die neu geformte Frontpartie abgenommen.

GEPLANTE UMBAUTEN:

• Fahrerfussrastenverlegung

• Lenkererhöhung

• Corbinsitzbank

• Verstellbare Paraleverstrebe

• Lackieren von Koffer- und Topcase-Deckel

• Sturzbügel

• Edelstahl Verkleidungsschrauben Satz

• Alu Lenkkopfabdeckung mit BMW Logo

• Blau eloxierte Tankdeckelschrauben

Weitere Bilder auf der nächsten Seite.

Viele Grüße, Peter
Oktober 2004